hartis

  • Home
  • Author: hartis
  • Page 5

Επικοινωνίες GMDSS

Διακρίνονται σε συμβατικές και δορυφορικές. Συμβατικές επικοινωνίες: Λειτουργούν στις περιοχές συχνοτήτων MF, HF και VHF. Xρησιμοποιούν την ψηφιακή επιλογική κλήση (DSC), την ραδιοτηλεφωνία, την ραδιοτηλετυπία, τo NAVTEX και αναμεταδότη RADAR. Δορυφορικές επικοινωνίες: Διεξάγονται μέσω των δορυφορικών συστημάτων inmarsat και cospass – sarsat. Ιnmarsat: Διεθνής δορυφορικός ναυτιλιακός οργανισμός ο όποιος λειτουργεί με 4 δορυφόρους γεωστατικής τροχιάς […]
Read more

Λειτουργικές Απαιτήσεις G.M.D.S.S

Κάθε πλοίο κατά το χρόνο που είναι στη θάλασσα πρέπει να είναι ικανό : – Να εκπέμπει συναγερμούς κίνδυνου στην κατεύθυνση «πλοίο –προς -ξηρά» (ship – to –shore) με δυο τουλάχιστον ξεχωριστά και ανεξάρτητα μέσα κάθε ένα από τα οποία χρησιμοποιεί διαφορετική υπηρεσία ραδιοεπικοινωνιών. – Να λαμβάνει συναγερμούς κινδύνου στην κατεύθυνση «ξηρά- προς πλοίο» (shore […]
Read more

Θαλάσσιες Περιοχές GMDSS

Θαλάσσιες Περιοχές GMDSS Για τους σκοπούς εφαρμογής του G.M.D.S.S οι θαλάσσιες περιοχές σε ολόκληρο τον κόσμο έχουν χαρακτηρισθεί ως εξής : Θαλάσσια Περιοχή Α1. Είναι η θαλάσσια περιοχή μέσα στην ραδιοτηλεφωνική κάλυψη ενός τουλάχιστον παρακτίου σταθμού VHF. (Εμβέλεια περίπου 20 – 50 μ.) Θαλάσσια Περιοχή Α2. Είναι η θαλάσσια περιοχή αποκλειόμενης της περιοχής Α1 μέσα […]
Read more

Ευθύνες Μεταξύ Πλοίων

Εκτός εάν διαφορετικά ορίζεται από τους κανόνες 9, 10 και 13: α. Μηχανοκίνητο πλοίο «εν πλω» θα απομακρύνεται από την πορεία: (1) Ακυβέρνητου πλοίου. (2) Πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών. (3) Πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία. (4) Ιστιοφόρου πλοίου. β. Ιστιοφόρο πλοίο «εν πλω» θα απομακρύνεται από την πορεία: (1) Ακυβέρνητου πλοίου. (2) Πλοίου περιορισμένης ικανότητας […]
Read more

Περίπτωση Αντιθέτων Πορειών

Περίπτωση αντιθέτων πορειών 1. Όταν δύο μηχανοκίνητα πλοία έχοντας πορείες αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες συναντώνται έτσι ώστε να δημιουργείται κίνδυνος συγκρούσεως, τότε και το ένα και το άλλο οφείλει να μεταβάλει την πορεία του προς τα δεξιά, ώστε το καθένα να περάσει από την αριστερή πλευρά του άλλου. 2. Τέτοια περίπτωση θα θεωρείται ότι υπάρχει, […]
Read more

Προσπέρασμα

1. Ανεξάρτητα από τις διατάξεις που περιέχονται στους κανόνες του Μέρους Β΄, Τμήματα Ι και ΙΙ, κάθε πλοίο, που καταφθάνει άλλο, απομακρύνεται από την πορεία του καταφθανόμενου. 2. Ένα πλοίο θα θεωρείται καταφθάνον, όταν πλησιάζει άλλο πλοίο από διεύθυνση πάνω από 22,5 μοίρες, πρύμα από το εγκάρσιό του, δηλαδή όταν βρίσκεται σε τέτοια σχετική θέση […]
Read more

Categories

Latest Posts

Tags

Subscribe Newsletter

Sign up to receive notifications about the latest news and events from us!